L’introduzione del limite di velocità di 30 chilometri orari nelle aree urbane si sta rivelando un’importante misura per migliorare la sicurezza stradale e la qualità della vita nelle città. Un primo studio scientifico condotto a livello europeo ha reso noti dati sorprendentemente positivi: si registra una significativa riduzione degli incidenti stradali, dei decessi e dei feriti in seguito all’applicazione di questo limite. L’analisi è stata presentata a Trento durante l’evento “City Flows“, organizzato dalla Fondazione Unipolis e dall’European Transport Safety Council, e rappresenta un passo fondamentale nella comprensione degli impatti delle politiche di velocità nelle aree urbane.
I benefici del limite di velocità a 30 km/h
Diminuzione degli incidenti stradali e dei decessi
Lo studio eseguito dal professor George Yannis, specialista in pianificazione e ingegneria dei trasporti all’Università tecnica nazionale di Atene, si basa su un’analisi di 70 differenti ricerche. Tra i risultati più rilevanti, emerge che l’introduzione della limitazione di velocità ha generato una riduzione media degli incidenti stradali pari al 23%. Questo risultato è accompagnato da una diminuzione dei decessi del 37% e dei feriti del 38%, contribuendo a salvaguardare la vita di molti cittadini e a ridurre il numero di feriti sull’asfalto.
Impatti ambientali positivi
Oltre agli effetti sulla sicurezza, il limite di 30 km/h ha implicazioni ecologiche evidenti. Il decremento medio delle emissioni di gas nocivi si attesta attorno al 18%, mentre il livello di inquinamento acustico si riduce mediamente di 2,5 decibel. Questi dati suggeriscono che l’implementazione di questa normativa non solo protegge gli utenti della strada, ma contribuisce anche a un ambiente urbano più sano, con un miglioramento della qualità dell’aria e una riduzione dell’inquinamento acustico.
Mobilità urbana a Trento
Dati sulle abitudini di spostamento
Durante l’evento “City Flows” è stata analizzata la situazione della mobilità urbana a Trento. Un dato significativo è il volume giornaliero di traffico, con circa 323.000 movimenti di veicoli, un numero che triplica gli attuali 119.000 abitanti della città. Creando un quadro chiaro sul comportamento degli utenti, emerge che il 51,4% degli spostamenti è effettuato tramite auto private, mentre una quota notevole, pari al 34,8%, utilizza modalità attive come la bicicletta o lo spostamento a piedi. Solo il 13,8% della popolazione si affida al trasporto pubblico locale, il che significa che ci sono circa 80.000 utenti che utilizzano questo servizio su base quotidiana.
Spostamenti a corta distanza
Un altro aspetto interessante è che il 56% degli spostamenti interni avviene su distanze inferiori ai cinque chilometri. Questo dato evidenzia un’ulteriore opportunità per promuovere la mobilità alternativa e sostenibile, suggerendo che interventi per incentivare l’uso della bicicletta e la mobilità pedonale potrebbero essere particolarmente efficaci in un contesto urbano come quello di Trento.
Iniziative e obiettivi sociali
Sostenere la sicurezza stradale
L’evento ha sottolineato non solo gli aspetti tecnici e statistici, ma anche l’importanza di una nuova cultura della sicurezza stradale. Alberto Federici, consigliere delegato della Fondazione Unipolis, ha esposto il grande obiettivo dell’organizzazione: favorire una società più solidale in Italia, soprattutto in un momento storico in cui le disparità sociali ed economiche stanno aumentando. Promuovendo la sicurezza stradale, si intende migliorare la qualità della vita per tutti, concentrandosi sulla protezione dei più vulnerabili.
Collaborazione e patrocinio
“City Flows” è stato realizzato con il supporto di vari enti, tra cui la Provincia e il Comune di Trento, nonché l’Agenzia UnipolSai Atlante e il Consiglio regionale Unipol. Iniziative di questo tipo rappresentano un’importante piattaforma per discutere sul futuro della mobilità nelle aree urbane, offrendo spunti su come le politiche di sicurezza e sostenibilità possano intersecarsi per favorire un progresso tangibile nelle nostre città.