Lufthansa Airlines, uno dei principali attori nel settore aereo europeo, sta attraversando un periodo di sfide significative e di ristrutturazione. Carsten Spohr, CEO del gruppo Lufthansa, ha dichiarato che è prevista una piena ripresa operativa solo nel 2026. La compagnia ha registrato perdite considerevoli nei primi sei mesi di quest’anno, il che ha portato all’implementazione di un piano di turnaround per affrontare le difficoltà e migliorare la situazione economica.
La situazione attuale di Lufthansa Airlines
Nel primo semestre del 2023, Lufthansa Airlines ha subito una perdita operativa di 427 milioni di euro, pari a circa 473 milioni di dollari. Questa difficile situazione ha spinto la compagnia a intraprendere un programma di ristrutturazione che include misure drastiche, come il blocco delle nuove assunzioni nel settore amministrativo e altre azioni destinate a migliorare i ricavi e la produttività generale. Nonostante questo quadro complesso, Spohr ha evidenziato che l’estate è stata “commercialmente positiva“, con una richiesta di voli che è rimasta “estremamente forte“, culminando in un load factor dell’88% su tutto il network, un record per la compagnia.
Tuttavia, la compagnia fa i conti con problemi strutturali e continui disagi operativi che hanno portato a un aumento dei ritardi. Questo scenario ha reso complessa la realizzazione di una vera e propria svolta finanziaria, costringendo Lufthansa Airlines a fare i conti con interrogativi ancora aperti riguardo alla sostenibilità del suo modello di business attuale.
Problemi strutturali e ritardi nelle consegne
Uno dei principali ostacoli che Lufthansa deve affrontare è rappresentato dalla tempistica delle consegne dei nuovi aeromobili. Spohr ha segnalato che attualmente la compagnia sta aspettando la consegna di 43 nuovi velivoli Boeing, che avrebbero dovuto già entrare in flotta. Tra questi ci sono 15 B787-9 attualmente parcheggiati presso lo stabilimento Boeing di Charleston, in South Carolina, in attesa della certificazione dei sedili di prima classe. La situazione ha costretto Lufthansa a continuare a operare con 21 aerei che avrebbero dovuto essere già ritirati dal servizio, tra cui Airbus A340-300 e 747-400.
Inoltre, la compagnia attende con impazienza l’arrivo dei B777-9, che sono destinati a sostituire gli A340 e i 747-400. Tuttavia, Spohr ha espresso preoccupazione per il fatto che questi nuovi aerei possano entrare in servizio solo nell’inverno del 2026, ritardando ulteriormente il processo di modernizzazione della flotta.
Le mosse strategiche di Lufthansa Airlines
Per potenziare la propria posizione nel mercato internazionale, Lufthansa Airlines ha recentemente acquisito una partecipazione del 41% in ITA Airways, con l’intenzione di assumere la piena proprietà nel tempo. Allo stesso modo, il Gruppo Lufthansa sta attualmente esplorando l’opzione di acquisire TAP Air Portugal o, in alternativa, il vettore leisure spagnolo Air Europa. Un altro possibile investimento è rappresentato da AirBaltic, un fornitore di wet-lease nel periodo estivo. Queste manovre strategiche si inseriscono in un contesto di continua ricerca di opportunità di espansione e diversificazione del portafoglio della compagnia aerea.
Lufthansa comunica i suoi risultati finanziari del terzo trimestre il 30 ottobre, un appuntamento atteso con attenzione dagli esperti del settore e dagli investitori, che vogliono comprendere le reali dimensioni della ripresa della compagnia e i passi futuri che intende intraprendere per rafforzarsi nel panorama aereo europeo e internazionale.
Ultimo aggiornamento il 3 Ottobre 2024 da Sara Gatti