Nel 2023, l'analisi dei dati forniti da Aci-Istat evidenzia le tendenze riguardanti la sicurezza stradale in Italia. Sebbene il numero delle vittime sia in diminuzione, il totale degli incidenti e delle persone ferite continua a mostrare segni di leggera crescita. Questo rapporto offre uno spazio di riflessione sulle sfide ancora presenti sulle nostre strade e sulle categorie più vulnerabili coinvolte in incidenti.
Dati generali sugli incidenti stradali in Italia
Diminuzione delle vittime e aumento feriti
Secondo i dati riportati, nel corso del 2023 sono stati registrati 3.039 decessi a seguito di incidenti stradali, segnando una riduzione del 3,8% rispetto al 2022. Allo stesso tempo, il numero dei feriti è salito a 224.634, con un incremento dello 0,5%. Per quanto riguarda gli incidenti stradali, le cifre mostrano un aumento dello 0,4%, con un totale di 166.525 casi registrati. Nonostante il contraccolpo positivo sulla mortalità, l'aumento delle ferite e degli incidenti denuncia una fase di problematiche irrisolte nella guida e nel comportamento degli utenti della strada.
Confronto con il periodo pre-pandemia
Un'analisi comparativa con i dati del 2019, considerato un benchmark per l'analisi delle tendenze nel decennio 2021-2030, rivela una diminuzione sostanziale sia degli incidenti che delle vittime , insieme a un abbassamento del numero di feriti . Questi risultati indicano un certo miglioramento rispetto ai periodi più critici degli ultimi anni ma evidenziano altrettanto la necessità di una costante vigilanza e interventi efficaci nella politica della sicurezza stradale.
Costi sociali legati agli incidenti
Impatto finanziario sul sistema paese
Il rapporto del 2023 indica che il costo sociale totale associato agli incidenti stradali, comprendendo le lesioni a persone, si attesta attorno ai 18 miliardi di euro; questo corrisponde a circa l'1% del PIL nazionale. Se si prendono in considerazione anche i costi per i soli danni alle cose, la cifra complessiva sale a circa 22,3 miliardi di euro. Tali dati mettono in luce l'importanza di affrontare la questione della sicurezza stradale in modo serio, sia per motivi umani sia economici, avvertendo dell’enorme impatto che la situazione ha sulle risorse pubbliche e sulla qualità della vita.
La mortalità stradale nelle diverse regioni
Tassi di mortalità e differenze regionali
L'analisi del tasso di mortalità stradale nel 2023 rivela una diminuzione da 53,6 a 51,5 morti ogni milione di abitanti, un miglioramento che passa sotto silenzio rispetto alla cifra di 53,1 morti nel 2019. Tuttavia, il numero di morte per 100mila abitanti risulta più elevato della media nazionale di 5,2 in ben 13 regioni italiane. Nei grandi Comuni, il tasso è salito a 4,6 per 100mila abitanti, segnalando un’alarmante tendenza per gli ambiti urbani.
Differenze per strade e comportamenti di guida
Il rischio di mortalità resta più pronunciato sulle strade extraurbane, con un tasso di 4,1 decessi ogni 100 incidenti. Sulle autostrade, il tasso scende a 2,7, mentre le strade urbane mostrano un tasso di 1,1. Questi dati, sebbene riflettano una certa stabilità rispetto al passato, fanno ancora emergere la necessità di politiche attive per migliorare significativamente la sicurezza stradale.
Comportamenti alla guida e conducenti vulnerabili
Distrazione e oltre: cause di incidenti
Innanzitutto, si riconferma che la distrazione è la causa principale dietro il 15,1% degli incidenti, con 33.144 casi. Altri comportamenti menzionati includono la mancata precedenza e il rispetto dei semafori, con 28.389 incidenti , e l'alta velocità, responsabile di 18.524 incidenti . Complessivamente, questi tre comportamenti rappresentano il 36,5% del totale degli incidenti, evidenziando la necessità di campagne educative più incisive.
Rischi per ciclisti e pedoni
L'analisi delle matrici di collisione conferma l'aumento del rischio di mortalità per conducenti di biciclette e monopattini elettrici coinvolti in incidenti. L'anno 2023 ha visto un incremento nelle vittime di monopattini elettrici, raggiungendo 21 decessi, in aumento rispetto ai 16 del 2022. Anche le biciclette hanno registrato un incremento a 212, rispetto ai 205 dell'anno precedente. La situazione diventa ancor più preoccupante quando si considera il rischio maggiore per pedoni e ciclisti, i quali rappresentano il 50% delle vittime sulla strada, evidenziando la vulnerabilità di queste categorie.
Analisi per fasce d'età e vulnerabilità
Distribuzione delle vittime per età
Guardando più da vicino ai dati demografici, si nota che le vittime sono concentrate principalmente nelle fasce di età 20-29 anni e 45-59 anni per gli uomini, mentre per le donne, il rischio aumenta dopo i 55 anni. L'analisi mette in luce che ci sono stati aumenti significativi nelle fasce 75-59 anni e tra i bambini di 5-9 anni . Queste statistiche evidenziano la necessità di strategie preventive mirate a queste categorie vulnerabili.
Maggiore vulnerabilità dei pedoni e ciclisti
I pedoni, con un indice di mortalità di 2,6 ogni 100 incidenti di investimento, sono esposti a un rischio quattro volte superiore rispetto agli occupanti delle autovetture, la cui cifra è di 0,7. Analogamente, il rischio per i motociclisti è 2,4 volte maggiore , mentre per ciclisti e passeggeri di monopattini, il tasso è 2 volte superiore con 1,1 morti ogni 100 incidenti. Tali indicatori ribadiscono l'importanza di interventi dedicati a proteggere i più vulnerabili sulle strade italiane.
Il rapporto del 2023 sui sinistri stradali in Italia offre un quadro complesso, evidenziando sia alcune tendenze positive che persistenze preoccupanti. L’attenzione sul fenomeno rimane alta, e il continuo monitoraggio dei dati è essenziale per migliorare la sicurezza nelle strade del nostro Paese.
