Donald Trump sta considerando di rimuovere alcune delle tariffe più pesanti imposte sulle importazioni di componenti automobilistici dalla Cina, così riporta il Financial Times citando fonti vicine all’amministrazione presidenziale. La decisione riguarderebbe in particolare le tariffe legate alle importazioni collegate al fentanyl, ma anche quelle sull’acciaio e l’alluminio, materiali essenziali per la produzione di automobili. Rimarranno invece confermati i dazi al 25% su tutte le auto finite importate, e anche un dazio dello stesso livello continuerà a essere applicato sui componenti a partire dal 3 marzo. La possibile esclusione rappresenta un successo per le case automobilistiche, che nelle scorse settimane hanno intensificato la loro pressione sui decisori.
La modifica delle tariffe sulle importazioni di componenti cinesi
Le tariffe imposte dall’amministrazione Trump sulle importazioni dalla Cina hanno colpito duramente una vasta gamma di prodotti, in particolare per colpire il fenomeno del fentanyl, una droga sintetica che arriva spesso dal paese asiatico. Tra le misure punitive adottate c’erano anche dazi significativi su acciaio e alluminio, materiali utilizzati in molte industrie. L’industria automobilistica ha risentito particolarmente di queste tariffe, vista la necessità di importare molti componenti sfruttando queste materie prime. La proposta del presidente punta a escludere proprio questi materiali dal meccanismo delle tariffe, alleggerendo così i costi per le case automobilistiche americane che importano parti dalla Cina.
Un intervento mirato per le imprese Usa
Questo intervento ha l’obiettivo di contenere l’impatto economico sulle imprese USA coinvolte, senza però eliminare completamente i dazi sui veicoli finiti, sui quali resta invece la tariffa al 25%. La mossa lascia dunque inalterata la strategia di pressione commerciale sul mercato cinese, ma cerca di intervenire su quei segmenti in cui l’impatto sulle aziende americane sarebbe più critico.
Le implicazioni per le case automobilistiche e il settore produttivo
Le esenzioni sui dazi per i componenti potrebbero ridurre i costi di produzione per le case automobilistiche statunitensi, facilitando così la loro competitività sia sul mercato domestico che internazionale. I produttori avevano infatti avviato una campagna di lobbying molto intensa per ottenere un alleggerimento delle misure tariffarie, sottolineando come queste avessero provocato aumenti significativi nei costi dei materiali e compromesso la produzione di veicoli.
Gli effetti di queste tariffe si sono tradotti in prezzi più alti per i consumatori e in difficoltà per le aziende che dipendono da forniture globali di componenti metallici. L’esclusione dei dazi, dunque, mira a ridurre questi problemi, consentendo alle imprese auto di approvvigionarsi più facilmente senza subire aumenti di prezzo legati ai dazi.
Equilibrio nella politica commerciale
Non a caso, la conferma del mantenimento del dazio del 25% su tutte le auto importate mostra un equilibrio nell’approccio dell’amministrazione, che cerca di calmierare le tensioni commerciali senza rinunciare completamente alle politiche protezionistiche.
Il ruolo del lobbying e le reazioni nel mondo dell’auto
Le case automobilistiche hanno risposto con fermezza alle misure restrittive, mettendo in campo risorse per influenzare le decisioni pubbliche. L’azione di lobbying ha coinvolto inoltre sindacati e rappresentanti del settore industriale, sottolineando la pressione comune per modificare le tariffe.
Gli esponenti delle industrie interessate hanno fatto leva sulla necessità di mantenere posti di lavoro negli Stati Uniti, evidenziando come i dazi incidessero direttamente sulla capacità di produrre localmente veicoli competitivi. Questo discorso ha trovato accoglienza tra alcuni membri dell’amministrazione Trump, spingendo verso la proposta di esclusione delle tariffe sui componenti.
Dazi mantenuti per la tutela nazionale
Il mantenimento dei dazi sui veicoli completi dovrebbe invece assicurare una certa rigidità nelle relazioni commerciali con la Cina, continuando a esercitare una forma di tutela del mercato nazionale, senza però compromettere l’effettiva operatività delle aziende auto.
L’intervento è previsto nelle prossime settimane, e potrebbe segnare un cambio significativo rispetto alle politiche protezionistiche più rigide degli anni precedenti, portando qualche sollievo alle aziende del settore.